让更多快递包裹穿上“绿衣” 江西绿色邮政建设行动观察

2019-06-20 09:22:34  来源:江西日报

南昌邮政麦园仓内,打包好的快递盒通过传送带直接送入物流车内,仓配一体化的操作流程,节约了人力、物力成本,提升了工作效率。

南昌邮政麦园仓内,工作人员将标准化纸箱放在自动封装机上封箱,减少了胶带的使用量。 

事物总是有两面性。随着电商经济的高速发展,快递包裹量的迅速增加,包装垃圾亦随之产生,从而造成了资源浪费和环境污染。

去年,江西邮政出台了《绿色邮政建设行动三年规划实施方案(2018-2020年)》(以下简称《方案》),要求到2020年,全系统成为“绿色运营践行者,绿色生活推动者,绿色生态守护者,绿色品牌塑造者”。一年多来,快递包装“做减法”,绿色运输“做加法”的效果如何?下一步如何加大力度,让快递包裹尽快穿上“绿衣”,产生叠加效应?近日,记者来到省城多个邮政快递点探访。

观察一:包装减量,循环回收

“你看,现在打包快递不再需要‘五花大绑’了,‘瘦身’的包装盒不仅节省了包装物料,也更不易破损。”在快递打包岗位上工作了5年的南昌邮政麦园仓员工宋杨兴奋地说。

走进南昌邮政麦园仓,只见十多名工作人员正熟练地将物品放入包装箱,在自动封装机上封箱后,贴上电子面单后的快递盒被传送带直接送入快递车。3000平方米的仓库,没有堆积成山的气泡膜、填充物和胶带。很难想象,这里一年前还是一个废旧仓库,如今已成为实现仓配一体化的“绿色邮政”示范点。

“传统的快递盒需要用5层瓦楞纸,现在只需要3层;胶带使用量减少16%。”南昌邮政寄递事业部副总经理陆江斌介绍,实现“绿色包装”后,通过运用新型绿色包装箱,推广“全叠盖免胶带包装箱”,减少了物料损耗,实现了重复循环利用,包装材料开始融入社会资源分类和回收体系,实现了包装减量化、绿色化。

《方案》出台以来,“绿色包装”不仅带来了环保效应,还释放出孵化小微电商企业的红利。“减少包装箱使用量的关键,在于每个绿色包装箱都要和寄递物品适配,因此,需要寄件方和快递企业建立长期稳定的合作关系,以便快递企业推出大小合适的‘定制’纸箱。”麦园仓负责人宋骏说。

一年多来,麦园仓已签约十余家企业,其中一些企业的日均销量翻了5倍以上。如今,麦园仓每日发出的标准化纸箱快递达3万余件。科德佳麦克风旗舰店使用“定制”纸箱后,降低了产品破损率,提高了产品销量。同时,由于将物品放在麦园仓打包,节省了企业人力成本。一年下来,网店节省的成本高达上百万元,日均订单大幅提升。由此可见,邮政快递包裹实现“减量化、绿色化、可循环”的同时,产生了1+1>2的叠加效应,寄件方和快递方实现了双赢。

观察二:“绿色运输”,节能减排

与“绿色包装”相配套的是,“绿色运输”需紧紧跟上,简言之,就是推广应用新能源物流车,大力发展甩挂运输,方能为实现快递包装产业链整体绿化提供新能量。

“每辆电动物流车运输成本,每年比传统燃油车节约2万元左右。”南昌邮政高新营业部负责人陈凤珍介绍。据测算,一辆新能源物流车日均行驶170公里,较同类型燃油车节省汽油或柴油15升,减排二氧化碳33.75千克,实现了降本增效。

记者跟随驾驶员张良上车,驱车前往南昌邮政转运中心。有着5年驾驶物流车经验的张良告诉记者:“新能源汽车充电一次可使用200公里左右,充满一次电可以使用1至2天,而且非常安全。”

江西邮政市场营销部总经理段苏红介绍,下一步,江西邮政将围绕大力推进运输车辆节能,优化运输组织模式,全面推广甩挂运输,提高新能源车辆的使用比例。预计到2020年,全省一级干线往返正班邮路甩挂运输占比可达82%;并将在具备行驶条件的城市,新增(含更新)揽投用车全部使用新能源车辆,省城、设区市重点区域的城市,新能源或清洁能源车辆使用比例将达80%。

提起绿色运输,家住南昌市青山湖区的市民周晓萍感触颇深:“新能源物流车以车载电源为动力,无内燃机汽车工作时的废气,改善了环境空气质量,增强了我们的蓝天幸福感。”去年以来,省邮政局已经更换了77辆新能源物流汽车,预计今年还将更换146辆。

在更换新能源车辆,提高甩挂运输率的同时,江西邮政还将持续推进运输车辆的轻量化改进和车厢结构优化,有效提升单车承载能力,大幅降低能源消耗和碳排放。令人欣喜的是,江西邮政正积极完善信息系统和智能优化算法,优化干线运输和投递路线,提升运输效率和管理水平,进一步加快完善绿色运输体系。

观察三:多方参与,协同推进

客观分析,因牵涉主体众多,快递包裹要真正“绿”起来,绝非单个企业能独立完成,需要包装材料供应商、电商平台和商家、消费者等各方形成合力,才能尽快形成绿色快递良性循环链的合力。

对此,段苏红认为,在“绿色邮政”行动的推广过程中,社会公众对绿色邮政的认知度不足是一大难点。因为消费者和电商企业,对包装箱回收、胶带瘦身、新能源投递车辆等方面仍有一个了解、接受和认可的过程,邮政只是转运的寄递方,不能强制要求消费者和商家使用什么样的快递包装,也不能约束他们一定要把包裹回收循环。

另外,绿色邮政的标准是由邮政企业制定,但在实际推行过程中,存在标准体系不完整、标准水平滞后、可操作性不强等问题,导致相关企业难以形成从上游供应商到电商再到消费者之间的供应链体系内的包装减量、绿色包装和循环利用,在一定程度上造成了人力、物力、资源的浪费。同时,单纯依靠企业力量推进回收体系建立难度较大,是导致新型包装难以推广的关键所在。

坚持绿色发展,推动生态文明建设已成为我省实现经济高质量跨越式发展的行动自觉。快递业是现代服务业的重要组成部分,也是推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业。绿色环保可持续、简约减量可循环,将是快递行业实现快速发展的方向。

“凡益之道,与时偕行。”人们期待,多方携手并肩,集众智聚合力,提升协同效应,协调解决行动开展过程中的问题,加快邮政的绿色转型之路。同时,期待各级邮政发挥带动示范效应,引导社会上的快递企业成为绿色运营的践行者。

“志之所趋,无远弗届。”只要各方秉持可持续发展理念,持续推进绿色邮政建设行动,必将实现人民群众对绿色快递的美好向往。

(编辑:(责编:刘鑫))
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